RAVENOL Fliessverbesserer Антизагуститель дизельного топлива

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу RAVENOL Fliessverbesserer изготовлена в Германии на основе олефинов, содержащих галогены и сложные эфирные группы, растворённые в органическом растворителе.

Предназначена для применения как в атмосферных, так и в турбированных дизельных двигателях с системами подачи топлива Common Rail и Pumpe-Düse-System (Unit Injector System)

 Согласно ГОСТ 305-82 в зависимости от условий применения в России устанавливаются три марки дизельного топлива:

Л (летнее) – рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°C и выше;

З (зимнее) – рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°C и выше (при температуре застывания топлива не выше минус 35°C) и минус 30°C и выше (при температуре застывания топлива не выше минус 4°C);

A (арктическое) – рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50°C.

Определяющими физическими показателями устанавливающие сезонность применения дизельного топлива являются:

Температура застывания дизельного топлива, °C – причиной застывания является сращивание кристаллов углеводородов между собой в жёсткую кристаллическую решётку. Температура застывания определяет возможность транспортирования, заправки, слива и налива дизельного топлива в резервуары. Данный показатель не имеет практического значения для определения возможности запуска двигателя.

Температура помутнения дизельного топлива, °C – причиной помутнения являются образование группы ориентированных молекул, которые становятся центрами образования кристаллов. Температура нормальной прокачиваемости дизельного топлива по топливной системе через фильтрующие элементы на 2°C выше температуры помутнения. По температуре помутнения определяют придельный момент введения многофункциональной присадки RAVENOL Fliessverbesserer. Присадка должна добавляться к топливу при температурах выше температурах выше температуры помутнения на 3-5°C

Предельная температура фильтруемости дизельного топлива, °C – температура, при которой дизельное топливо после охлаждения способно проходить через фильтрующий элемент с определённой скоростью. При испытании в стандартных условиях за предельную температуру фильтруемости принимают ту максимальную температуру, при которой 20 см топлива проходят через стандартный фильтр менее, чем за 60 с.

Наименование показателя	Норма для марки			Метод испытания
	Л	З	А
Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны:				По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта
умеренной	-10	-35	–
холодной		-45	55
Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны:				По ГОСТ 5066 (второй метод)
умеренной	-5	-25	–
холодной		-35
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-5	–	–	По ГОСТ 22254

При охлаждении дизельного топлива, легкого отопительного мазута или котельного топлива, до температур более низких, чем температура помутнения CP, образуются кристаллы Н-парафинов(н-алканов). Данные кристаллы забивают фильтрующие элементы и трубопроводы топливной системы, тем самым нарушая или совсем прекращая нормальную подачу топлива. Многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer препятствует образованию и увеличению количества этих кристаллов и делает невозможным образование трёхмерных желеобразных парафиновых кристаллов. Благодаря этому снижается граничная температура фильтрации CFPP Cold Filter Plugging Point) и температура потери текучести.

Применение:

Применение многофункциональной присадки к дизельному топливу RAVENOL Fliessverbesserer обеспечивает:

Предельную температуру фильтруемости всех марок летнего дизельного топлива до -25°C

Значительное понижение придельной температуры фильтруемости зимнего дизельного топлива и не стандартного дизельного топлива.

Отсутствие влияния на цетановое число дизельного топлива

Отсутствие изменения вязкости и плотности дизельного топлива

Химическую стабильность дизельного топлива при хранении

Проблемы, возникающие при применении других способов улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива:

30% бензина обеспечивает температуру фильтруемости около -10°C, но неизбежно изменение цетанового числа гарантирует ухудшение запуска и жёсткую работу дизеля. Изменяется вязкость и плотность топлива. Элементы топливной системы дизельного двигателя рассчитаны на прокачку и распыление дизельного топлива определённой плотности и вязкости. Изменение данных физических показателей нарушает нормальную работу системы, приводит к перерасходу топлива, снижает ресурс. Ухудшаются смазывающие свойства топлива и как следствие повышается износ движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штифтов и снижение их ресурса. Изменяется класс огнепасности топлива, что может привести к несчастным случаям и возгораниям. Наблюдается расслоение топлива при хранении.

50% керосина обеспечивает температуру фильтруемости около -15°C. Проблемы те же, что и при добавлении бензина.

Возникает проблема хранения, перевозки, учёта и смешивания двух различных видов дизельного топлива.

Если заправка транспортного средства осуществляется с заправочной станции стационарного типа(ёмкость для хранения находятся под землёй), то добавить присадку в бак до заправки. Поток топлива обеспечит хорошее смешивание. Присадка должна иметь температуру выше 0°C.

Если заправка транспортного средства осуществляется из переносной ёмкости(канистры), то ёмкость поместить в тепло, дождаться пока топливо нагреется до температуры выше 0°C (исчезнет помутнее топлива), добавить присадку в бак и залить топливо.

Если заправка транспортного средства осуществляется с ёмкостей стоящих на поверхности земли (заправки контейнерного типа), то топливо сначала залить в переносную ёмкость, её поместить в тепло, дождаться пока топливо нагреется до температуры выше 0°C (исчезнет помутнее топлива), добавить присадку в бак и залить топливо.

При температуре ниже 0°C многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer загустевает, но на качество продукта это никакого влияния не оказывает. Достаточно поместить присадку в тепло и запустевание пропадает. Добавлять присадку в топливо нужно только в жидком виде при температуре выше 0°C.

Многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer реализуется в розничной упаковке 250 мл и 1 литр. Обычно топливный бак на легковых автомобилях с дизельными двигателями имеет объём более 50 литров, т.е. одна упаковка 250 мл. Присадки на 50 литров заправляемого топлива обеспечит уверенную защиту до -26°C.

На грузовых автомобилях и спецтехнике с дизельными двигателями обычно топливный бак имеет объём более 200 литров, т.е. 1 литровая розничная упаковка на 200 литров заправляемого топлива обеспечит уверенную защиту также до -26°C.

Многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer изготовлена с использованием технологии, применяемой в Германии при производстве дизельного топлива на нефтеперерабатывающих заводах промышленным способом.

Также многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer может быть использована в полупромышленных установках, которые вводят присадку в топливо в процессе перекачки в ёмкостях при хранении.

Многофункциональная присадка RAVENOL Fliessverbesserer не только улучшает низкотемпературные характеристики дизельного топлива. Она также улучшает смазывающие свойства дизельного топлива.

Особенно это важно для владельцев импортной технике, топливная аппаратура которой рассчитана на применение высококачественного дизельного топлива. Все автомобили импортного производства рассчитаны на применение дизельного топлива выпускаемого согласно директиве EN 590:2009.

Одним из важных показателей, который нормируют данный европейский стандарт, является смазывающая способность дизельного топлива. Она оценивается по методике ISO 12156 –1 или ASTM D6079-97 с использованием стенда с возвратно-поступательным движением высокой частоты, в английской транскрипции High Frequency Reciprocating Rig (HFRR). Согласно стандарту EN 590:2009 диаметр пятна износа не должен превышать 460 микрон.

Данное свойство вообще не нормируется российским ГОСТом. Причина в том, что до настоящего времени в России не удалось наладить промышленного производства соответствующих присадок. Присадки, применяемые для производства экспортного дизельного топлива, которое вырабатывается российскими НПЗ на основании заводских технических условий (ТУ), поставляются в России ведущими мировыми производителями BASF, Clariant, Infineum, что приводит к значительному удорожанию дизельного топлива. Но так как, ГОСТ не регламентирует наличие у дизельного топлива определённых смазочных свойств, то производители ограничиваются выполнением требований российского стандарта.

Применение многофункциональной присадки RAVENOL Fliessverbesserer позволяет не только улучшить низкотемпературные свойства дизельного топлива, но повысить смазочные свойства топлива до уровня требования европейского стандарта.

Присадки-улучшители дизельного топлива рекомендуются к применению и автопроизводителями. В компании DaimlerChryslerприменение многофункциональной присадки регламентируется циркуляром BB00.40-P-0137-01A.

Многие производители дизельных моторов, косвенно рекомендуют к применению многофункциональную присадку, указывая, что дизельные двигатели должны эксплуатироваться на дизельном топливе, соответствующем по качеству европейскому стандарту EN 590:2009, а в странах с нестабильным качеством топлива, необходимо применение многофункциональной присадки.